Массовый туризм превратился в угрозу для тех самых территорий, которые он эксплуатирует. Популярные направления – от исторических городов вроде Барселоны и Венеции до отдалённых природных зон, включая Эверест и Антарктиду, – страдают от неконтролируемого наплыва посетителей. Это приводит к деградации экосистем, росту цен на жильё и конфликтам с местным населением.
Экологическая нагрузка отрасли постоянно растёт, в основном за счёт авиаперевозок и круизных лайнеров. Несмотря на принятую в Глазго декларацию, призывающую сократить выбросы вдвое к 2030 году, железнодорожный транспорт остаётся недооценённой альтернативой. В Испании, где туризм формирует более 12% ВВП, на него приходится от 10% до 15% всех выбросов парниковых газов в стране. Почти половину углеродного следа от отпуска среднего туриста – около 48% – оставляет транспорт.
Многие компании прибегают к «гринвошингу», или «зелёному камуфляжу», используя экологические лозунги в маркетинговых целях. Сам термин появился в 1986 году, когда эколог Джей Вестервельд раскритиковал отель, который призывал гостей повторно использовать полотенца якобы для защиты природы, но при этом расширял свои постройки рядом с коралловым рифом. Подобные меры не решают проблему, а лишь отвлекают внимание от необходимости системных изменений: перехода на возобновляемую энергию, повышения энергоэффективности зданий и ограничения числа рейсов на короткие расстояния.
Даже экотуризм, призванный сохранять природу, не всегда оказывается устойчивым. Без должного регулирования он может нарушать покой животных, разрушать среду их обитания и способствовать передаче болезней. Устойчивость направления зависит не от приставок «эко» или «зелёный», а от жёстких лимитов, контроля и реинвестирования доходов в природоохранные проекты.
Эксперты сходятся во мнении, что ответственность за негативные последствия туризма лежит не только на путешественниках. Власти должны регулировать туристические потоки, ограничивать число круизных судов и доступ в уязвимые природные зоны, а бизнес – внедрять реальные меры по снижению выбросов. Будущее отрасли зависит от её способности перейти от модели, ориентированной на объём, к созданию качественного продукта с минимальным воздействием на окружающую среду.
